Você que tem seguido nossa série de artigos retratando o crescimento dos
‘novos clássicos’ da década de 1990, já viu algumas das mais promissoras jacas
nacionais e os japoneses de maior potencial de Honda, Toyota, Nissan e Mazda.
Para quem quer algo mais light, nosso cardápio automotivo contou com croissants
franceses e o delicioso pastel flango (???) catupily coreano. Mas, se você, como eu, não é lá muito chegado a peixe cru e fritura ou frutas
regionais, se prefere desde uma boa pizza até algo mais Burger King (que é
MUITO melhor que McDonald´s), as opções existem, mas por pouco tempo.
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A 'bella' Alfa Romeo 155 Quadrifoglio |
Como nos artigos anteriores, nossa última matéria desta série de reportagens leva em conta somente veículos em estado
impecável,
para que você possa usar normalmente no seu dia a dia e, claro, comparecer a eventos de clássicos sem passar
vergonha, com orgulho de seu Cheeseburguer, ou da sua bella pizza mozzarela, por menos de 15 mil reais!
E é com esses pratos automotivos que começamos nosso artigo de hoje:
Borda recheada?
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Interior da Alfa Romeo 155 |
Se você pensou na boa e velha pizza, acertou! Mas diferente dos Fiat
nacionais, hoje vamos falar de italianos de verdade. Não, você não compra uma
Ferrari ou Lamborghini por 15 mil. Nem uma Maseratti. Mas compra uma Alfa
Romeo! Ou várias, depende do seu gosto... e do seu bolso.
Se pensou nas fabulosas 155 da lendária DTM dos anos 1990, como a belíssima vermelho corso ali de cima, esqueça. O
modelo já ultrapassou os 18 mil para unidades em perfeito estado, possivelmente
pela facilidade de manutenção e peças compartilhadas com os Fiat Tempra.
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Alfa Romeo 145 Quadrifoglio 1996 |
Se
encontrar alguma impecável por menos de 15 mil, venda um rim, afinal você tem
dois! Ou tinha, antes daquela balada em que uma bonitona deu mole pra você e
você acordou com uma cicatriz que não se lembra...
Dica: o sedan 155 Twin Spark, com
acabamento interno em madeira, são as mais valorizadas. As cores vermelho sólido e cereja, além da azul perolizada, são as mais procuradas, assim como os vidros azuis, opcional raro.
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145 Quadrifoglio 1996: Fiat Tipo de grife |
Igualmente rápida, porém mais compacta e com manutenção tão fácil
quanto a 155, ou mais, é o hatch 145. Com a mesma base mecânica do Fiat Tipo, o carrinho
tem desempenho inegavelmente voltado para a esportividade, principalmente na
versão Quadrifoglio.
A tradicional cor vermelha (sólida ou perolizada), além do
preto e verde, são as mais requisitadas e o hatch é encontrado, em qualquer versão,
próximo de 15 mil. Opcionais como teto solar e couro estão disponíveis na
maioria das unidades.
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Alfa Romeo 164 1991: a mais cara |
Para quem exige mais por menos, a estonteante 164 ainda pode ser
encontrada, mas a cada dia menos exemplares ficam abaixo dos 15 mil, portanto a
hora para ter a sua é agora.
Em geral, a belíssima vermelho corso (vermelho
bombeiro, como é conhecida) da série de lançamento (1991) é a mais cara, bem
longe mesmo do nosso orçamento, mas as 1995-97 podem atender com folga aqueles
que não abrem mão de conforto e esportividade na medida exata.
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A magnífica 164 Super 24V: melhor e mais barata |
Até 1995 o lendário e robusto motor V6 hemisférico tinha 12 válvulas, a partir
de 1996 a versão Super 24V é a mais fácil de ser encontrada, assim como as
unidades com câmbio manual.
Para ambas, valores próximos a 15 mil para
exemplares em perfeitas condições e subindo bem rápido. Quanto a
esquema de cores, a maioria contempla interior cinza ou preto, mas existem
raríssimas com interior azul marinho. As cores externas mais procuradas são
preta, vinho, grafite e verde para as 12V e para as Super 24V a branca, prata,
champanhe e vinho. Sem trocadilhos...rs Exemplares de cor azul ou prata 12V tem preço mais em conta.
Batata grande por mais um real?
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Eagle Vision |
Legitimamente americano, o Chrysler Stratus não é lá um Big Mac na
preferência da galera, mas é o mais próximo de um ''Dojão americano'' que você
poderá comprar por menos de 15 mil.
Na prática, sai mais barato que um Dodginho brasileirinho!
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O Concord da Chrysler |
É
verdade que nessa década (1990), modelos como o Chrysler Eagle Vision, ou o Dodge Concord para
alguns, que na realidade são o mesmo carro em versões diferentes, são considerados muito mais interessantes pelos entusiastas da Chrysler, mas o preço próximo dos
40 mil desaconselha a compra.
O mesmo acontece com o 300M, considerado o último Mopar (divisão de veículos especiais do grupo Chrysler) genuinamente americano.
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300M: considerado o último Mopar |
Por mais raros e apaixonantes que sejam, não compensa. É possível encontrar modelos melhores, mais novos ou mais interessantes do ponto de vista dos fãs da marca por valores próximos a esses 40 mil, como os lendários Dodge sedan da década de 1970. Antigos e colecionáveis, muito mais interessantes que os importados. Tem que custar mais barato para valer a pena por conta da mão de obra das manutenções, como falamos em nosso segundo artigo. Mas gosto é gosto. Se você quer e PODE pagar...
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Chrysler Cirrus/Dodge Stratus: no Brasil, Stratus genérico |
Enfim, por essas razões, o Stratus é nosso McLanche Feliz escolhido.
O 'brinquedo' vem apresentando
sensível valorização nos últimos meses e já há exemplares em nível de exposição
por valores próximos a 25 mil. Mas esqueça a versão conversível: essa só para
quem tem mais de 90 mil.
Mesmo assim, ainda é possível encontrar desde o Chrysler Stratus LE, o mais
simples da linha, com o eficiente motor 2.0 16V e cambio manual, mesmo conjunto do Neon e PT Cruiser, até os top de linha 2.5 V6
‘Tiptronic’ (a Chrysler chama de AutoStick), e mesmo os Chrysler
Cirrus e Dodge Stratus, basicamente o mesmo carro com sutis diferenças de
acabamento, são encontrados a preços interessantes. Independente da versão, valores em torno de 12 a 15 mil para
qualquer opção de cor ou acabamento.
Obviamente, as versões V6 são mais bem cotadas. As cores mais comuns são
o champanhe e os tons escuros de azul, verde e vinho, em geral com o magnífico
interior em couro caramelo, mas o LE tem interior preto em sua maioria.
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Neon Sports Coupé 1.8 16V : somente 2 portas, cupê de verdade |
Se sua garagem é pequena, o Chrysler Neon ainda é encontrado a preços
relativamente baixos.
Criado para tentar combater o crescimento de Honda Civic e Toyota Corolla nos USA, o Neon não rendeu o esperado, mas agrada, e muito, quem compra um.
O destaque vai para a versão Sports Coupé, não tão barato assim,
mas que compensa por ser um legítimo americano Coupé 2 portas, configuração rara em solo nacional, mas um cupê como todos
deveriam ser.
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Neon LE 2.0 16V: Mais torque, mas mais lento que o cupê |
Já a versão LE é facilmente encontrado, mas apenas com carroceria 4 portas. Em especial os modelos com cambio
automático tem bastante procura, mas as versões com cambio manual tem seu valor bem próximo das
demais e as cores mais cobiçadas são o champanhe, o verde e o branco.
Preços em
torno de 8 a 12 mil para o sedan e próximos a 18 mil para o Sports Coupé.
Frango frito, bacon e cerveja 'belgian ale'
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Taurus LX 1997: design atemporal |
Para quem gosta de Ford, em especial os Ford genuinamente americanos, ainda é possível encontrar o Taurus, em qualquer versão de acabamento e tanto os
''quadrados'' (1992-1996) quanto o ''barata'' (1997), mas se esse Ford é seu
escolhido é melhor correr.
O Taurus apresentou uma alta incrível no último ano. Para se ter uma idéia, há bem pouco tempo, mais ou menos até julho de 2017, exemplares de 1992 a 1996, os mais comuns, em condições de exposição eram encontrados entre 7 e 8 mil reais com muita facilidade.
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Taurus 1995: valorizado |
Em dezembro passado, a média já era de cerca de 18 mil, chegando a alguns poucos casos de unidades verdadeiramente em estado de 0km por absurdos 45 mil!
Agora encontrado
por preços bem mais estáveis, embora considerado alto por muitos, é possível encontrar exemplares em condições espetaculares por valores de 15 mil reais, em média. Já valorizou
bastante, estabilizou, mas continua subindo de preço, mesmo que com menor volatilidade.
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SHO: esportivo discreto, raro e barato |
A perua é bem mais rara, mas ainda desvalorizada. Pode ser uma boa
aposta. Enquanto ela pode ser encontrada por valores entre 5 e 8 mil em estado imaculado, os preços do sedan de 1992 a 1996 ficam por volta de 12-18 mil, e do 1997 em torno de 9 a 15 mil, em estado impecável.
Já a desejada versão SHO, com motor V6 desenvolvido em parceria com a
Yamaha, até chegou em quantidade razoável no Brasil, tendo em vista que veio
através de importadores independentes, mas é o Santo Graal de todos os Taurus a
ser encontrado.
Para essa versão, não há valores de referência em boa quantidade que possam ser considerados, embora
tenham sido encontradas duas unidades em SP, em estado realmente muito bom, por menos
de 18 mil... Fica a dica!
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Mondeo americano: preferido |
Uma opção menor, mas realmente ótima, talvez a melhor dos Ford
importados, é o conhecido belga Mondeo. Em especial o sedan de três volumes,
sucesso no exigente mercado americano (1993-96), enquanto a versão hatch
européia, que não fez sucesso nem quando nova, igualmente continua com pouquíssimos
fãs. Tanto que se compra um Mondeo hatch em ótimo estado por 5 mil com muita
facilidade. É feio, mas diferentão e com a mesma qualidade do americano.
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Mystique, a versão da Mercury para um Mondeo mais refinado |
Se você tiver (muita) paciência pode até ser que consiga, como eu,
encontrar o raro e suntuoso Mystique, o Mondeo fabricado pela Mercury, ou até o Ford Contour,
uma espécie de ''Mondeo de luxo''.
Inicialmente exclusivo para o mercado americano, o Contour fez tanto sucesso por lá que acabou sendo comercializado para outros países, com a mesma excelente mecânica Zetec 2.0 16V comum a nós brasileiros, ou com o bem mais interessante motor 2.5 V6
Duratec, por pouco mais de 12 mil para ambos.
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Ford Contour 1996: motor V6 agradou o exigente público americano |
Já as versões 1997-98 do Mondeo são encontradas com muito mais facilidade a
preços bastante acessíveis e em boa quantidade.
Uma das vantagens é ser um
carro bem superior ao Escort, mesmo usando a mesma base mecânica, o que
significa peças acessíveis e fáceis de encontrar, além de facilidade de mão de
obra.
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Mondeo Ghia V6: raro e barato |
Os modelos mais em conta são as peruas, tanto as automáticas, quanto as com
câmbio mecânico, encontradas em estado impecável por menos de 10 mil com muita facilidade e em grande número. Já o sedan de câmbio manual 1997/98 tem subido de preço
consideravelmente, mas o 1995 três volumes americano com câmbio automático
ainda é o mais caro. A dica é procurar pelo raro Mondeo Ghia 1997-1999, com
motor V6 e ainda encontrado a preços interessantes.
Hot
dog com chucrute e cebola do Outback
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Omega 1999: australiano é melhor e mais barato que o nacional |
Quanto a GM, praticamente não há mais boas opções.
O famoso Vectra GSi
já passou dos 25 mil faz tempo, Calibra e Tigra já estão nas alturas, perto de
50 e 35 mil, respectivamente.
Mas o Omega australiano ainda tem pouquíssimas unidades (entre
1999-2003), blindadas ou não, custando 15 mil ou pouco mais, um pouco fora de
nossa alça de mira, mas ainda assim muito mais interessante que o Omega nacional, que
já alcança os 25 mil com facilidade.
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Omega 2001: bom momento para comprar |
Se não quer abrir mão de um Chevrolet importado por 15 mil ou menos, uma opção,
por pura falta de outras, é o Astra 1995-1997.
O hatch é encontrado aos montes,
mas muito raramente em perfeitas condições, e por preços absurdamente salgados para o nível das unidades encontradas. A tendência é que baixe até níveis mais aceitáveis.
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Astra Wagon: em bom estado, mais fácil de achar que o hatch |
Curiosamente, o bom Kadett Sport ou o GLS 2.0, em versões completas da última série 1998, saem mais em conta que o Astra belga e estão em franca valorização nos últimos meses.
Pelo menos a perua Astra Wagon é uma opção bastante válida, já que é mais rara e
mesmo assim encontrada em estado impecável bem mais barata que o hatch, até
abaixo dos 10 mil. Se te agrada, corra antes que algum removedor de Synteko,
pedreiro ou grafiteiro comecem a trocar suas pobres e surradas Caravan e Belina por essa perua achando
ser “boa pa trabaio’’!
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Chevrolet Lumina APV 1992: americaníssima |
Agora, se você quer algo bem americano mesmo, com alguma sorte pode encontrar a americaníssima van
Lumina APV, mais americana impossível: sete confortáveis sofás, um torcudo motor
V6, câmbio automático na coluna de direção e um design descaradamente ‘made in USA’.
Também com opções Pontiac e Oldsmobile!
Espero sinceramente que você tenha gostado dessa série de reportagens. Mas como sempre, estamos prontos para responder a dúvidas e sugestões. Quer saber mais sobre um modelo específico? Alguma marca que só você conhece? Fale pra gente!
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